Detrás el eje puede ser direccional y eso es opcional. Ofrece dos posibilidades, un giro de 4,5 grados o un giro de 10 grados. Con la primera opción el diámetro de giro del Maybach Clase S es de 12,4 metros, y a 11,4 con la segunda. El radio de giro sin el eje direccional es de 13,4 metros.
El Citroën C5 Aircross contará con el lenguaje de diseño de Citroën, pero con las proporciones y gama de motores del exitoso Peugeot 3008. Pone a Citroën en el mapa de los SUV con un turismo atractivo y de calidad. Tendrá espacio para familias jóvenes con un maletero de 482 litros de capacidad.
Se moverá merced a un motor eléctrico que va a ir montado en el eje trasero y va a poder escogerse en 2 niveles de potencia, aunque aun no adelantan cifras. Este propulsor va a tomar su energía de una batería de 40 kWh de capacidad, con la que prometen firmará hasta 370 km de autonomía (WLTP).
Entre los años 1992 y 1994 tan solo se fabricaron 275 unidades homologadas para la calle del deportivo Jaguar XJ220, una máquina que ostentó a lo largo de un buen tiempo (hasta el momento en que llegó el McLaren F1) el récord de vehículo de producción más veloz del planeta con una velocidad punta de 349 km/h.
Casi parece artificio que un turismo tan aprovechable para todos los días pueda que sus agujas de RPM y velocidad suban como suben, y que se reciba la potencia de forma tan controlada, y te puedas plantar en velocidad de multazo en menos de lo que esperas. Es un sólido deportivo, mas no radical.
La nueva fase del Plan PIVE llega acompañada del Plan PRIMA Aire: 40 millones de euros procedentesd el presupuesto del Ministerio de Agricultura y Medio Entorno para ayudar a la compra de furgonetas y vehículos comerciales. Los detalles del Plan PRIMA Aire aún no han sido anunciados.
No obstante, no fue este sino más bien el abandono de Pierre Gasly el que provocó el ‘virtual safety car’ en la vuelta 40. El francés vio cómo su Red Bull se quedaba sin potencia, obligándole a desamparar en una escapatoria. No fue el único, puesto que ahora su compatriota Romain Grosjean.
El motor de 3.855 cm3 del Ferrari Portofino M forma de la familia V8 turbo ganador del premio Motor internacional del año durante 4 años consecutivos (20162019). El motor es capaz de entregar 620 CV a 7.500 rpm, 20 CV más que el Ferrari Portofino.
Y es que el coche eléctrico no sólo va a mudar el tipo de motor que vamos a emplear, sino más bien asimismo la manera de de qué forma entendemos la movilidad, ¿realmente precisamos un vehículo con una autonomía de 1000 quilómetros? Yo francamente creo que no, cuando menos para nuestro empleo diario.
Por este motivo Valtra mantiene un 30 por cien de inyección de gasóleo para mantener el proceso de autoignición preciso en los vehículos de ciclo diésel, aparte de incorporar un catalizador extra para suprimir las emisiones de hidrocarburos cuando el tractor marcha en modo mixto con biogás.
