Sus medidas son 4.025 mm de largo, 1.740 mm de ancho y 1.685 mm de alto. Se enmarca por ende en la categoría de monovolúmenes de tamaño medio. Tiene cinco plazas y por su longitud es afín al Opel Meriva y al Fiat Múltipla.
Creo que vale la pena pagar lo que cuesta pues aporta ventajas que me parecen muy importantes. En primer lugar, ayuda a gastar menos carburante, en especial a velocidad sostenida, gracias a su largo desarrollo en octava marcha frente a la sexta más corta del manual.
El Black Friday, que se celebrará el próximo 27 de noviembre, se ha adelantado en ciertos ámbitos y ya es posible encontrar ofertas en interesantes accesorios para el turismo o GPS. Además, SEAT ha precipitado su Viernes Negro lanzando ofertas para sus dos patinetes eléctricos.
En gasolina, el Mercedes Clase C usa motores M254 de familia modular con microhibridación EQ Boost (reciben por tanto la etiqueta ECO de la DGT) con potencias que van desde los 170 CV (C 180) hasta los 258 CV del C 300.
Tras el control por ademanes, que vimos en otros modelos, del mismo modo que en el BMW Serie 3 2019, el nuevo BMW Serie 8 pertrecha el nuevo BMW Intelligent Personal Assistant, un asistente personal con el que podremos hablar. Acá tienes más información.
Este teaser es solo un pequeño adelanto de los muchos que van a venir hasta 2022, momento en el que se lanzará al mercado y momento en el que vamos a conocer todos los detalles del vehículo. A lo largo de este mes comenzará su desarrollo, por lo que es pronto para charlar de prestaciones o costes.
Sus prestacuiones son buenas, puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h. Tiene un consumo medio de 8,5 litros. Ya no está libre, como antes, el gasolina de 3.7 V6 de 320 CV.
El modelo va a llegar con equipamiento de última generación, y muchos opcionales que hacen que el costo sea inaccesible. El Twisted Automotive NASY también tendrá un precio de 159.880 euros al cambio actual al paso que el NASY también Plus va a partir de los 181.491 euros al cambio actual.
Unos 101.000 euros al cambio es lo que en EE.UU. han pagado por este increíble Ferrari 550 Maranello, una unidad del año 2000 y con apenas 32.000 kilómetros, que tiene cambio manual de seis velocidades.
De igual modo se supone que los motores van a ser exactamente los mismos para reducir el costo. Hoy en día Nissan tiene un bloque y Renault genera el suyo, siendo una solución más costosa. Baterías y resto de componentes asimismo deberían ser compartidos.
