En el German Style se apuesta por las llantas anchas de poco diámetro, de 13 a 15 pulgadas con neumáticos de perfil bajísimo. Esto reduce mucho la altura de la carrocería (a de lo que se baje con la suspensión), fuerza a ensanchar aletas y da un aspecto muy bruto al turismo.
Grand Cherokee Trackhawk. En primavera llegará este fuera de serie con más de 700 CV de potencia, que le dejan homologar una velocidad máxima de 289 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
Créeme: entre los prácticamente 5.000 turismos diferentes que puedes comprar en España pocos, mas que poquísimos, pueden considerarse deportivos de verdad. Pero de esos pocos hay uno destaca por su imbatible relación entre posibilidades y precio: el Nissan 370 Z Nismo.
En el fondo, todo esto está muy pensado. Si las máquinas no se confunden, entonces el error humano desaparece. Y como el error humano es directa o bien de forma indirecta responsable de casi la totalidad de los siniestros viales, al eliminar el fallo humano desaparecen los siniestros viales. Chapeau!
No va a faltar la conectividad con nuestro móvil inteligente, claro, con Apple carplay, MirrorÑink y Android Auto. Tampoco controles por voz ni información en tiempo real del tráfico proporcionada por TomTom, contando con un navegador 3D.
Ya se gozaba de veras con un Ford Escort Cabrio 1.6 i (1.964.028 pesetas), bien acabado, veloz y con un enorme maletero de 340 litros, a pesar de su poca rigidez estructural, su suspensión dura o su capota poco manejable.
Siento que Mazda ha sabido reinterpretar a la perfección y evolucionar cada aspecto, cada rincón, de aquel Miata primigenio en esta nueva generación. Respondo así, rápidamente, a esa pregunta que elaboraba en el primer párrafo.
Para mantenerlo en boca de sus posibles clientes, la firma francesa lanza ahora en Francia (puede que también llegue a otros mercados europeos) estos llamativos Black Edition, que están disponibles tanto para Scénic, como para Grand Scénic.
De momento, se ignoran más detalles acerca de su comercialización en otros mercados. Sí sabemos que los costos para el mercado alemán n desde 27.650 euros del 1.0 TSI de 110 CV 6V y llegan hasta 35.870 euros para el motor 2.0 TDI de 150 CV con el cambio automático DSG7.
Esperemos que la jaula antivuelco esté reforzada, pues como no les salga bien el golpe puede ser tremendo. Para que nos vayamos haciendo un poco de idea, los de Red Bull nos han preparado un pequeño teaser. Tras el salto.
