El diseño, forma y tamaño de elementos como parrillas, neumáticos, llantas y retrovisores, como el género de carrocería, influyen de manera decisiva en la eficacia aerodinámica de un vehículo, mas también su tamaño. Un vehículo de pequeño tamaño con un mal coeficiente puede producir menos resistencia que un enorme turismo con un diseño muy trabajado. Las formas de este Nissan IMs Concept son muy simples, con cortes señalados en las aletas delantera y trasera, un techo con una caída pronunciada, (es una berlina mas asimismo quiere ser deportiva), grandes llantas de 22 pulgadas y una trasera donde de nuevo se recurre a una tira de luces con las letras Nissan en su centro. Craig Breen y Elfyn Evans: pongo al irlandés y galés campeones del SWRC y la WRC Academy juntos pese a que bien poco o bien nada se han semejado sus temporadas. Breen no hizo precisamente una temporada de diez, viendo cómo PerGunnar Andersson luchaba por el título hasta la última prueba con el anémico Proton, mas no hay que olvidar de qué forma se ha sobrepuesto al terrible accidente de la Targa Florio, donde perdió la vida su copiloto, Gareth Roberts.
La versión que mejor acogida tiene en nuestro mercado, es el 1.4 TSI de 150 CV con el acabado Xcellence. Sorprendente cuanto menos que un motor de gasolina en un SUV de este tamaño esté amontonando más del 40 por cien de las ventas, mas indudablemente una genial noticia para la población si esto es el preámbulo de un cambio en las tendencias de mercado que veían de qué manera las ventas de modelos diesel reinaban en el segmento SUV y en muchos otros. Como se puede comprobar, en condiciones más realistas de circulación, los coches consumen al menos un 30 por cien más que el dato homologado. PSA se ha comprometido a publicar antes del verano una relación completa de consumos realistas de sus vehículos, anticipándose a la introducción de un nuevo ciclo de homologación. Un movimiento que valoramos muy de forma positiva, y que además de aportar transparencia a procedimientos opacos, ofrece a los compradores de coche un dato más realista sobre el consumo final del coche. El Rally de ItaliaCerdeña, escenario históricamente conveniente a los intereses de Hyundai, no ha servido para que la marca surcoreana separe la maldición que semeja acompañar a sus pilotos. Si Ott Tänak tenía que retirarse cuando era líder señalado de la prueba, Dani Sordo asimismo ha dicho adiós a sus opciones de pódium tras sufrir un vuelco en el SS15 después de romper la suspensión trasera de su vehículo. Con terreno despejado, Sébastien Ogier cabalga cara un nuevo triunfo en Cerdeña, escoltado por Elfyn Evans. Sólo cuatro World Rally Cars han estado libres de problemas y Jari Huttunen es quinto con un ‘Rally2’.
Audi a4 1,9tdi 115 4 p, en Barcelona
En Ginebra pudimos conocer al Hispano Suiza Carmen, un híperdeportivo biplaza 100 por ciento eléctrico con más de 1.000 CV de potencia. Su nombre rinde homenaje a Doña Carmen Mateu, nieta del propio Damián Mateu. Se trata de un refinado vehículo de diseño tradicional inspirado en los modelos de principios del siglo pasado, lujoso y con una señalada dotación tecnológica. Un turismo que a propósito, se inspira en el Hispano Suiza H6C Dubinnet Xenia de 1938. Ahora, la firma española nos muestra la evolución de este turismo que adopta el apellido Boulogne. La primordial ventaja del Yaris con respecto a otros utilitarios de esta clase es que resulta extenso en relación a su tamaño y más funcional que la mayoría de ellos por las posibilidades que hay para repartir el espacio. El asiento trasero está dividido en dos s, en una proprción 60/40. Cada se puede mover longitudinalmente o bien doblar de forma independiente. En 2009, Toyota suprimió la bandeja que separaba el maletero en 2 alturas era un factor muy práctico.
La popularidad de Schimmelpennink fue creciendo y en febrero de 1967 fue elegido concejal en Ámsterdam. Su intención fue que las bicicletas blancas fueran un servicio público ofrecido por el Ayuntamiento y se pusieran 2.000 bicicletas en la calle. El proyecto fue rechazado rotundamente en las votaciones con la justificación de que la bici era algo de ya antes de la guerra y que el automóvil era el presente y el futuro. No obstante, ahora también Amit Kumar ha elevado al Tribunal Supremo la solicitud de que no se celebre la carrera por el hecho de que no han pagado ese impuesto de espectáculos con respecto al gran premio de 2012.
De forma adicional, la Comisión de Seguridad Vial también ha aprobado progresar la seguridad de los motoristas en las carreteras competencia de las provincias, para ello se instalarán y alterarán los quitamiedos ya instalados para que no sean tan peligrosos ante las posibles caídas de los motoristas. No se que opinarán nuestros compañeros de Motorpasión Motocicleta, pero es un detalle que ya que van a agregar más líneas deslizantes al pavimento, si te caes no acabes guillotinado por un quitamiedos. El Land Rover Defender del Siglo XXI es una excelente recreación del original, mejorando en aspectos clave como el confort de marcha en carretera, la dotación tecnológica o bien los consumos. Ahora está considerablemente más en línea con lo que esperas de un SUV grande y agradable, heredando el saber hacer en ese aspecto de los Range Rover, pero no por ello semeja haber perdido sus buenas formas fuera del asfalto y debemos seguir considerándolo como un todoterreno.
Prueba: nuevo Skoda yeti, todos los cambios, costos y gama para España
La distancia al suelo se regula dependiendo de la velocidad de marcha y del modo de conducción seleccionado en el sistema Audi drive select: Auto, Comfort y Offroad. Aparte de la mentada suspensión adaptada particularmente a este modelo, el nuevo A6 allroad quattro incluye otros elementos del mismo modo interesantes como el control de descenso y asistencia de ángulo de inclinación. En una pendiente muy acusada, el control de descenso limitada la velocidad de avance en una gama de entre 2 y 30 km/h. A nivel de dimensiones internas y capacidad de carga, es tan capaz como otras Crafter. Su espacio de carga tiene una altura máxima de 1,96 metros, un ancho de 1,38 metros entre pasos de ruedas, y 4,85 metros de profundidad. Sobre el papel, permite la carga de bultos de hasta 1.709 kilogramos de peso. La masa máxima autorizada de esta furgoneta sería de 4.250 kilos (la normativa europea deja a los eléctricos exceder la tradicional MMA de 3,5 toneladas para compensar el peso de sus baterías).
En el último día, una figura ha emergido sobre el resto. Rubens Barrichello y su Williams FW33 han logrado el mejor tiempo del día, y asimismo el mejor tiempo en el computo global de las 4 jornadas. Además de esto, el brasileiro ha sido el único en bajar del 120. Por detrás de Barrichello, el segundo mejor tiempo del día ha sido para Kamui Kobayashi, dos estrellas secundarias se colaban por delante de Ferrari, los grandes dominadores en el trazado andaluz. En consecuencia empezaremos hablando de este motor tricilíndrico, el 1.0 TFSI, que permitirá que los costes del nuevo Audi A3 comiencen en 27.760 euros. Conocido de manera comercial como 30 TFSI tiene una potencia de 110 CV y un par máximo de 200 Nm que entrega de forma lineal entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Sus consumos homologados se encuentran entre los 5,6 y los 6 litros, con un cero100 en 10,6 segundos y una velocidad máxima de 204 km/h.
La marca señala que se ha buscado un comportamiento de gran turismo bajo el que va a estar el ánima de todo deportivo que sale de Maranello. De esta forma, a altas revoluciones emitirá un sonido más disonante, al tiempo que a regímenes más tranquilos (en autopista y urbe) se busca más confort y será más civilizado. Su peso en vacío es 1.790 kg, el mismo que el del FF. Según Ferrari, aunque el GTC4Lusso tiene un factor aerodinámico más bajo. Alcanza la misma velocidad máxima que el FF, 335 km/h, mas el GTC4Lusso acelera más rápido de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (por 3,7 segundos de FF). En principio, el Ferrari 512S Modulo era un modelo totalmente operativo que estaba basado en un Ferrari 512S de competición, del que tomaba tanto su chasis extremadamente bajo y su radical configuración de bastidor, además de su pasmante motor de 12 tubos de 5.0 litros atmosférico que entrega 558 CV (550 hp). No obstante, tras décadas de almacenamiento se había transformado en un mero modelo estático.
Fórmula 2 george russell remata con la pole las opciones de albon
Y la primera prueba definitiva a la que sometimos al nuevo Corsa GSi fue un recorrido por la frontera entre Francia y Alemania, tierras de Alsacia donde se crió un tal Sebastien Loeb y que esconden intrincados recorridos de montaña que atraviesan bosques siempre y en toda circunstancia verdes y coronan puertos a cada paso. Buen escenario para llevar al máximo al Corsa más deportivo, que nos recibe con sus espléndidos asientos opcionales. Localizar la mejor postura es fácil, y tras un trayecto de autovía que nos permite valorar el consumo (medimos 7,2 l/100 km circulando a 130 km/h reales) nos adentramos en las sendas serpenteantes: curvas, contracurvas, subidas, bajadas, virajes que aún conservan el adoquinado de hace décadas… Un potro de tortura donde el Corsa GSi muestra formas, pues la dirección es veloz y bastante precisa (nos gustó más a ritmo de rallye que viajando sosegadamente por autovía), y los frenos funcionan como se espera de un pequeño GTI. O, mejor dicho, de un pequeño GSi. Además, la suspensión va meridianamente más firme que en un Corsa normal pero no llega a ser incómoda, aunque los 215/40 R18 opcionales sí resultan algo secos cuando superamos pequeños baches.
Por otro lado, las investigaciones en torno a las nuevas acusaciones que han llevado a su detención siguen su curso. Ayer, y tras múltiples días fuera del Japón, su esposa Carole Ghosn ha sido interrogada por los jueces del distrito. Con un motor Cursor 8 Natural Power de 6 tubos, sistema common rail y 330 caballos (desde 2013 unos 180 buses de Pekín se mueven merced a este motor aunque de regla Euro V y no Euro VI como el probado) el Stralis se mueve con exactamente la misma soltura que lo haría movido por gasóleo mas sobre todo, rodeado de una sonoridad de marcha exageradamente baja que llega a asombrar. En un caso así el cambio es manual ZF de 16 marchas, un cambio preciso que igualmente trabaja tal y como si lo hiciese a la par con un motor movido por un combustible tradicional. Iveco es el único fabricante europeo que ha adoptado una tecnología propia en la transición de Euro 5 a Euro 6. Lo que ha priorizado la marca bávara son las posibilidades de personalización, muy demandadas por los clientes del servicio de estos SUV premium. Va a haber dos acabados de diseño: Pure Experience y Pure Excellence, que se ofrecen para llenar la dotación del acabado base. Entre las novedades del equipamiento, nos hallamos con la apertura y cierre del portón trasero desde el mando, de serie.
El diseño, forma y tamaño de elementos como parrillas, neumáticos, llantas y retrovisores, como el género de carrocería, influyen de manera decisiva en la eficacia aerodinámica de un vehículo, mas también su tamaño. Un vehículo de pequeño tamaño con un mal coeficiente puede producir menos resistencia que un enorme turismo con un diseño muy trabajado. Las formas de este Nissan IMs Concept son muy simples, con cortes señalados en las aletas delantera y trasera, un techo con una caída pronunciada, (es una berlina mas asimismo quiere ser deportiva), grandes llantas de 22 pulgadas y una trasera donde de nuevo se recurre a una tira de luces con las letras Nissan en su centro. Craig Breen y Elfyn Evans: pongo al irlandés y galés campeones del SWRC y la WRC Academy juntos pese a que bien poco o bien nada se han semejado sus temporadas. Breen no hizo precisamente una temporada de diez, viendo cómo PerGunnar Andersson luchaba por el título hasta la última prueba con el anémico Proton, mas no hay que olvidar de qué forma se ha sobrepuesto al terrible accidente de la Targa Florio, donde perdió la vida su copiloto, Gareth Roberts.
La versión que mejor acogida tiene en nuestro mercado, es el 1.4 TSI de 150 CV con el acabado Xcellence. Sorprendente cuanto menos que un motor de gasolina en un SUV de este tamaño esté amontonando más del 40 por cien de las ventas, mas indudablemente una genial noticia para la población si esto es el preámbulo de un cambio en las tendencias de mercado que veían de qué manera las ventas de modelos diesel reinaban en el segmento SUV y en muchos otros. Como se puede comprobar, en condiciones más realistas de circulación, los coches consumen al menos un 30 por cien más que el dato homologado. PSA se ha comprometido a publicar antes del verano una relación completa de consumos realistas de sus vehículos, anticipándose a la introducción de un nuevo ciclo de homologación. Un movimiento que valoramos muy de forma positiva, y que además de aportar transparencia a procedimientos opacos, ofrece a los compradores de coche un dato más realista sobre el consumo final del coche. El Rally de ItaliaCerdeña, escenario históricamente conveniente a los intereses de Hyundai, no ha servido para que la marca surcoreana separe la maldición que semeja acompañar a sus pilotos. Si Ott Tänak tenía que retirarse cuando era líder señalado de la prueba, Dani Sordo asimismo ha dicho adiós a sus opciones de pódium tras sufrir un vuelco en el SS15 después de romper la suspensión trasera de su vehículo. Con terreno despejado, Sébastien Ogier cabalga cara un nuevo triunfo en Cerdeña, escoltado por Elfyn Evans. Sólo cuatro World Rally Cars han estado libres de problemas y Jari Huttunen es quinto con un ‘Rally2’.
Audi a4 1,9tdi 115 4 p, en Barcelona
En Ginebra pudimos conocer al Hispano Suiza Carmen, un híperdeportivo biplaza 100 por ciento eléctrico con más de 1.000 CV de potencia. Su nombre rinde homenaje a Doña Carmen Mateu, nieta del propio Damián Mateu. Se trata de un refinado vehículo de diseño tradicional inspirado en los modelos de principios del siglo pasado, lujoso y con una señalada dotación tecnológica. Un turismo que a propósito, se inspira en el Hispano Suiza H6C Dubinnet Xenia de 1938. Ahora, la firma española nos muestra la evolución de este turismo que adopta el apellido Boulogne. La primordial ventaja del Yaris con respecto a otros utilitarios de esta clase es que resulta extenso en relación a su tamaño y más funcional que la mayoría de ellos por las posibilidades que hay para repartir el espacio. El asiento trasero está dividido en dos s, en una proprción 60/40. Cada se puede mover longitudinalmente o bien doblar de forma independiente. En 2009, Toyota suprimió la bandeja que separaba el maletero en 2 alturas era un factor muy práctico.
La popularidad de Schimmelpennink fue creciendo y en febrero de 1967 fue elegido concejal en Ámsterdam. Su intención fue que las bicicletas blancas fueran un servicio público ofrecido por el Ayuntamiento y se pusieran 2.000 bicicletas en la calle. El proyecto fue rechazado rotundamente en las votaciones con la justificación de que la bici era algo de ya antes de la guerra y que el automóvil era el presente y el futuro. No obstante, ahora también Amit Kumar ha elevado al Tribunal Supremo la solicitud de que no se celebre la carrera por el hecho de que no han pagado ese impuesto de espectáculos con respecto al gran premio de 2012.
De forma adicional, la Comisión de Seguridad Vial también ha aprobado progresar la seguridad de los motoristas en las carreteras competencia de las provincias, para ello se instalarán y alterarán los quitamiedos ya instalados para que no sean tan peligrosos ante las posibles caídas de los motoristas. No se que opinarán nuestros compañeros de Motorpasión Motocicleta, pero es un detalle que ya que van a agregar más líneas deslizantes al pavimento, si te caes no acabes guillotinado por un quitamiedos. El Land Rover Defender del Siglo XXI es una excelente recreación del original, mejorando en aspectos clave como el confort de marcha en carretera, la dotación tecnológica o bien los consumos. Ahora está considerablemente más en línea con lo que esperas de un SUV grande y agradable, heredando el saber hacer en ese aspecto de los Range Rover, pero no por ello semeja haber perdido sus buenas formas fuera del asfalto y debemos seguir considerándolo como un todoterreno.
Prueba: nuevo Skoda yeti, todos los cambios, costos y gama para España
La distancia al suelo se regula dependiendo de la velocidad de marcha y del modo de conducción seleccionado en el sistema Audi drive select: Auto, Comfort y Offroad. Aparte de la mentada suspensión adaptada particularmente a este modelo, el nuevo A6 allroad quattro incluye otros elementos del mismo modo interesantes como el control de descenso y asistencia de ángulo de inclinación. En una pendiente muy acusada, el control de descenso limitada la velocidad de avance en una gama de entre 2 y 30 km/h. A nivel de dimensiones internas y capacidad de carga, es tan capaz como otras Crafter. Su espacio de carga tiene una altura máxima de 1,96 metros, un ancho de 1,38 metros entre pasos de ruedas, y 4,85 metros de profundidad. Sobre el papel, permite la carga de bultos de hasta 1.709 kilogramos de peso. La masa máxima autorizada de esta furgoneta sería de 4.250 kilos (la normativa europea deja a los eléctricos exceder la tradicional MMA de 3,5 toneladas para compensar el peso de sus baterías).
En el último día, una figura ha emergido sobre el resto. Rubens Barrichello y su Williams FW33 han logrado el mejor tiempo del día, y asimismo el mejor tiempo en el computo global de las 4 jornadas. Además de esto, el brasileiro ha sido el único en bajar del 120. Por detrás de Barrichello, el segundo mejor tiempo del día ha sido para Kamui Kobayashi, dos estrellas secundarias se colaban por delante de Ferrari, los grandes dominadores en el trazado andaluz. En consecuencia empezaremos hablando de este motor tricilíndrico, el 1.0 TFSI, que permitirá que los costes del nuevo Audi A3 comiencen en 27.760 euros. Conocido de manera comercial como 30 TFSI tiene una potencia de 110 CV y un par máximo de 200 Nm que entrega de forma lineal entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Sus consumos homologados se encuentran entre los 5,6 y los 6 litros, con un cero100 en 10,6 segundos y una velocidad máxima de 204 km/h.
La marca señala que se ha buscado un comportamiento de gran turismo bajo el que va a estar el ánima de todo deportivo que sale de Maranello. De esta forma, a altas revoluciones emitirá un sonido más disonante, al tiempo que a regímenes más tranquilos (en autopista y urbe) se busca más confort y será más civilizado. Su peso en vacío es 1.790 kg, el mismo que el del FF. Según Ferrari, aunque el GTC4Lusso tiene un factor aerodinámico más bajo. Alcanza la misma velocidad máxima que el FF, 335 km/h, mas el GTC4Lusso acelera más rápido de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (por 3,7 segundos de FF). En principio, el Ferrari 512S Modulo era un modelo totalmente operativo que estaba basado en un Ferrari 512S de competición, del que tomaba tanto su chasis extremadamente bajo y su radical configuración de bastidor, además de su pasmante motor de 12 tubos de 5.0 litros atmosférico que entrega 558 CV (550 hp). No obstante, tras décadas de almacenamiento se había transformado en un mero modelo estático.
Fórmula 2 george russell remata con la pole las opciones de albon
Y la primera prueba definitiva a la que sometimos al nuevo Corsa GSi fue un recorrido por la frontera entre Francia y Alemania, tierras de Alsacia donde se crió un tal Sebastien Loeb y que esconden intrincados recorridos de montaña que atraviesan bosques siempre y en toda circunstancia verdes y coronan puertos a cada paso. Buen escenario para llevar al máximo al Corsa más deportivo, que nos recibe con sus espléndidos asientos opcionales. Localizar la mejor postura es fácil, y tras un trayecto de autovía que nos permite valorar el consumo (medimos 7,2 l/100 km circulando a 130 km/h reales) nos adentramos en las sendas serpenteantes: curvas, contracurvas, subidas, bajadas, virajes que aún conservan el adoquinado de hace décadas… Un potro de tortura donde el Corsa GSi muestra formas, pues la dirección es veloz y bastante precisa (nos gustó más a ritmo de rallye que viajando sosegadamente por autovía), y los frenos funcionan como se espera de un pequeño GTI. O, mejor dicho, de un pequeño GSi. Además, la suspensión va meridianamente más firme que en un Corsa normal pero no llega a ser incómoda, aunque los 215/40 R18 opcionales sí resultan algo secos cuando superamos pequeños baches.
Por otro lado, las investigaciones en torno a las nuevas acusaciones que han llevado a su detención siguen su curso. Ayer, y tras múltiples días fuera del Japón, su esposa Carole Ghosn ha sido interrogada por los jueces del distrito. Con un motor Cursor 8 Natural Power de 6 tubos, sistema common rail y 330 caballos (desde 2013 unos 180 buses de Pekín se mueven merced a este motor aunque de regla Euro V y no Euro VI como el probado) el Stralis se mueve con exactamente la misma soltura que lo haría movido por gasóleo mas sobre todo, rodeado de una sonoridad de marcha exageradamente baja que llega a asombrar. En un caso así el cambio es manual ZF de 16 marchas, un cambio preciso que igualmente trabaja tal y como si lo hiciese a la par con un motor movido por un combustible tradicional. Iveco es el único fabricante europeo que ha adoptado una tecnología propia en la transición de Euro 5 a Euro 6. Lo que ha priorizado la marca bávara son las posibilidades de personalización, muy demandadas por los clientes del servicio de estos SUV premium. Va a haber dos acabados de diseño: Pure Experience y Pure Excellence, que se ofrecen para llenar la dotación del acabado base. Entre las novedades del equipamiento, nos hallamos con la apertura y cierre del portón trasero desde el mando, de serie.