La presentación del nuevo SEAT Arona prosigue dejándonos titulares relacionados con la gama Cupra. Si hace poco tiempo hemos hablado sobre las posibilidades de llegar a ver un Arona Cupra, ahora es el momento de hacernos eco de unas declaraciones efectuadas por un alto cargo de SEAT y en las que apunta de forma directa al matrimonio entre vehículos eléctricos y las versiones Cupra. Por último del motor se ha encargado BMW. El fabricante alemán ha listo para Bristol un bloque de 4,8 litros V8 con 370 CV de potencia. Puede lanzar al Bullet a 100 km/h en 3,8 segundos y es capaz de lograr una velocidad máxima de 250 km/h. Como curiosidad se le ha puesto como nombre Hercules para recordar al legendario Bristol Hercules que contaba con un motor de 14 cilindros y 1.300 CV de potencia. En el interior los cambios asimismo son pequeños. Hay nueva iluminación ambiental (para los tiradores de las puertas y la zona de los pies), volantes con nuevo diseño, recubrimientos de las puertas y tapizados. SDrive18d y xDrive18d. Con tracción trasera o con tracción delantera, este modelo pertrecha un propulsor que desarrolla 150 CV de potencia. Esta versión pasa de cero a 100 km/h en 9,3 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 207 km/h., EuroNCAP acaba de enseñar su preocupación por la última oleada de cuadriciclos llegados a Europa, concebidos para la ciudad, legales por homologación, pero muy inseguros si los comparamos con el resto de turismos entre los que conviven. De sus primeras pruebas, el único que veremos habitualmente por nuestras carreteras es el Renault Twizy. El eléctrico de Renault asimismo es el único que ha alcanzado unos resultados mínimamente aceptables, si bien no por este motivo menos alarmantes.
Valentino rossi va a salir último: ¿qué supone eso?
La puesta de largo del nuevo Citroën AMI ha supuesto el pistoletazo de salida de la ofensiva eléctrica que la firma de los chevrones tiene programada para este año. Citroën tiene en agenda la introducción de una serie de automóviles completamente eléctricos en este 2020. Uno de los lanzamientos más importantes será, sin lugar a dudas, la nueva generación del Citroën C4. Fry argumenta que el pullrod tiene potencial en la aerodinámica delantera y así se lo probaron al resto de los equipos. Los monoplazas colorados resultaron los más fiables de la pasada temporada, razón por la cual Fry optó por desarrollar el sistema y adaptarlo al auto que presentarán para este año. Perfecta concentricidad entre el paso de rueda y ésta; el freno de 280 mm (que no está nada mal para un peso repostado de una tonelada) se queda un tanto perdido dentro de la llanta de 17 de la versión 2.0. Obsérvese, de forma contraria a la moda, lo restringido del voladizo delantero; gracias al motor retrasado, hay suficiente zona de deformación, pese a una longitud apenas superior a los 3,90 metros.
Otra limitación que le veo es viajar con él. Y es que, a pesar de lo que pueda parecer al abrir las puertas completamente, hay múltiples motivos por los que el interior es angosto y agobiante en todas y cada una de las plazas. En la plaza del conductor ya lo he explicado, pero es que en la del acompañante hay una protuberancia enorme, debida supongo a la transmisión, que engloba del espacio que ocupan las piernas, con lo que hay que ponerse torcido para poder poner los pies en el suelo, algo incomodísimo y antinatural. Conque, para adquirir un turismo con una criptomoneda lo único que necesitas es, primero, hacerte con este género de moneda por medio de exchanges, guardar los bitcoins en una cartera virtual o bien wallets y encontrar, claro, un vendedor que las acepte. El próximo paso es disponer de la cantidad precisa y sobre todo, tener claro lo que estás a punto de dar en la transacción.
En el frontal no existen muchos detalles a resaltar pues el camuflaje está muy presente, aunque la parrilla se deja entrever y lo mismo ocurre con las entradas de aire. Y en la zaga, la doble salida del sistema de escape nos apunta que no se trata de una versión usual. Tampoco debemos obviar el diseño de las llantas, aunque está por ver si va a ser el definitivo que encontraremos en el modelo de producción. Solamente verlo resaltan los nuevos faros primordiales de led, con sus correspondientes anillos lumínicos típicos de la marca. El nuevo modelo se distingue también por la tradicional parrilla doble, que ahora tiene 9 varillas, y, además de esto, por el faldón delantero cambiado. En una entrevista concedida a Automotive News, Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini, ha desvelado la plan de actuación del fabricante italiano para los próximos años. Electrificación y la llegada de un cuarto modelo que complete la familia de Sant’Agata Bolognese son los primordiales pilares en los que se va a mover la marca italiana en la siguiente década. Y en las quinielas está un posible Gran Turismo…
Fiat tipo sport 2021, aspecto deportivo para el compacto italiano
Por el momento son pocos los datos técnicos que Bentley ha facilitado. El EXP 12 SPEED 6e tiene un sistema de impulsión eléctrico cuya batería se puede recargar mediante un enchufe convencional o mediante inducción. No hay datos sobre la potencia del motor (o motores) ni sobre las prestaciones. Bentley tampoco da cifras exactas de autonomía, si bien sí dice que el EXP 12 SPEED 6e puede ir desde Londres hasta París o bien desde Milán hasta Mónaco con una sola carga. Es decir, puede recorrer, por lo menos, unos 450 km. ¿De qué forma se puede llegar a un público considerablemente más extenso que el de los petrolhead? Pues, seamos sinceros, solo con ellos la operación no sería rentable. Lo fácil sería charlar de su potencia, su comportamiento activo, sus prestaciones o aun un hipotético récord en el Nürburgring. Pero con eso no se marcha a ninguna .
Para empezar, este Honda CRV Hybrid cuenta con un propulsor con ciclo Atkinson iVTEC de 2 litros con una potencia de 145 CV. Su función primordial es suministrar energía a un generador eléctrico. Este a su vez lo que hace es abastecer de electricidad a la batería del SUV y finalmente se manda de esta al propulsor eléctrico de 135 kW (184 CV) para que mueva el eje delantero o los dos según la versión adquirida. Mas va a haber más cosas que hagan de este M3 CS el más deportivo de la familia del BMW Serie 3 un modelo muy especial. Pues probablemente, como ocurría en la generación anterior, mejore la potencia, disponga de capó y techo en fibra de carbono para reducir al límite el peso, unas llantas específicas, neumáticos de alto desempeño o un escape específico.
Este SUV presenta un futurista diseño, el que irá evolucionando para transformarse en un modelo de producción y en algún momento convertirse en el sucesor del presente SsangYong Korando. Y es que entre ellos solo hay 5 centímetros de diferencia en cuanto a longitud. Cuando oigo que Rossi se irá a Ferrari en 2007, lo que día a día está más claro, siempre me pregunto lo mismo: ¿por qué Renault no le ofrece un test a Sebastien Loeb? Se pasea por los ralis, y el día de ayer volvió a ganar por segundo año sucesivo la Carrera de Campeones. Vale, es una exhibición, mas la gana. ¿Qué hace meditar que Rossi llevaría un F1 más rápido que Loeb? ¿O se trata sólo de marketing? Entre las novedades, resalta la mejora de diseño, que incluye un paragolpes delantero más agresivo, un nuevo diseño de parrilla en cascada y renovados faros LED con luces diurnas en forma de V y biseles negros. Además, incorpora un alerón trasero en negro brillante y dos grandes cilindros de escape integrados en el difusor inferior del paragolpes.
Se vende turismo de segunda mano modelo BMW 1 series de color blanco en granollers Barcelona
En lo que se refiere a las opciones de gasolina, la gama comienza con el TSI de 1.0 litro y 115 CV, TSI de 1.4 litros en versiones de 125 y 150 CV de potencia, además de un TSI de 1.8 litros con 180 CV. De acuerdo al motor escogido, podrá optarse por un cambio manual de cinco o seis velocidades o bien automático DSG de doble embrague con 6 o bien 7 marchas. Y al final esta va a ser la nota dominante según lo que parece ya que Chevrolet va a posponer su idea inicial de acrecentar la producción del modelo. Y es que tras la fiebre inicial que supuso el Volt en algunos compradores, la cosa ya se ha relajado y se está volviendo a unos números cercanos a lo que la compañía pensaba en un primer momento. Personalmente creo que esta bajada de las ventas tras el boom inicial era algo de esperar. Y es que cuando todos los geeks ya han comprado su volt, pues cambia la cosa puesto que no es un turismo tremendamente atractivo para el comprador medio que busca opciones más convencionales. De todas y cada una formas, la propia GM asegura que están estudiando formas de acrecentar la producción sin recurrir a ese segundo turno. Yo mientras tanto, prosigo aguardando el día en que se pueda adquirir este modelo en este este país.
Todas y cada una de las versiones disfrutan de descuentos de lanzamiento, que fluctúan entre los 3.000 y los 5.250 euros en el caso de la opción de 5 puertas, entre 3.000 y 5.550 euros en el familiar Touring Sports y entre 4.150 y 4.850 euros en la opción sedán. El techo acristalado Skyview, disponible en las versiones de cinco puertas y familiar, es siempre opcional (1.300 euros), así como el navegador GO (850 euros), que en su caso sí puede elegirse en las 3 carrocerías. Los motores diésel cuentan con un turbo de geometría variable y soluciones como un sistema de reducción catalítica selectiva con inyección de AdBlue, catalizador SCR y filtro de partículas diésel.
El Kodiaq puede tener dos tipos de suspensión, la de serie y una opcional a la que Skoda denomina DCC y que incluye unos amortiguadores con tres ajustes de firmeza predefinidos (Comfort, Normal y Sport); su costo cambia entre 860 y 894 € en función de la versión escogida. Entrada la mañana el Audi número 8 se sostenía a la cabeza con una vuelta de ventaja sobre el número 9 y dos sobre el número 7. El ritmo mantenido por la noche les había dado esa pequeña ventaja. El Cadillac número 3 ya era 4 tras caer el Panoz sobrante, número 12, y eso llevaba hasta la quinta posición al Courage C52 de Grouillard, Bourdais y Clerico. El camino de Audi era histórico, con más de 15 vueltas de ventaja no tenían mayor necesidad de apretar el ritmo. Si bien tampoco es que estuviesen rodando de forma lenta. Para Cadillac, que a medida que avanzaba la mañana rodaba mejor, quedaba un revés atroz. Un pinchazo a menos de dos horas para acabar la carrera dejaba la transmisión tocada y se hundían en la general. Dejando así al Courage como primer mortal de la carrera.
La presentación del nuevo SEAT Arona prosigue dejándonos titulares relacionados con la gama Cupra. Si hace poco tiempo hemos hablado sobre las posibilidades de llegar a ver un Arona Cupra, ahora es el momento de hacernos eco de unas declaraciones efectuadas por un alto cargo de SEAT y en las que apunta de forma directa al matrimonio entre vehículos eléctricos y las versiones Cupra. Por último del motor se ha encargado BMW. El fabricante alemán ha listo para Bristol un bloque de 4,8 litros V8 con 370 CV de potencia. Puede lanzar al Bullet a 100 km/h en 3,8 segundos y es capaz de lograr una velocidad máxima de 250 km/h. Como curiosidad se le ha puesto como nombre Hercules para recordar al legendario Bristol Hercules que contaba con un motor de 14 cilindros y 1.300 CV de potencia. En el interior los cambios asimismo son pequeños. Hay nueva iluminación ambiental (para los tiradores de las puertas y la zona de los pies), volantes con nuevo diseño, recubrimientos de las puertas y tapizados. SDrive18d y xDrive18d. Con tracción trasera o con tracción delantera, este modelo pertrecha un propulsor que desarrolla 150 CV de potencia. Esta versión pasa de cero a 100 km/h en 9,3 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 207 km/h., EuroNCAP acaba de enseñar su preocupación por la última oleada de cuadriciclos llegados a Europa, concebidos para la ciudad, legales por homologación, pero muy inseguros si los comparamos con el resto de turismos entre los que conviven. De sus primeras pruebas, el único que veremos habitualmente por nuestras carreteras es el Renault Twizy. El eléctrico de Renault asimismo es el único que ha alcanzado unos resultados mínimamente aceptables, si bien no por este motivo menos alarmantes.
Valentino rossi va a salir último: ¿qué supone eso?
La puesta de largo del nuevo Citroën AMI ha supuesto el pistoletazo de salida de la ofensiva eléctrica que la firma de los chevrones tiene programada para este año. Citroën tiene en agenda la introducción de una serie de automóviles completamente eléctricos en este 2020. Uno de los lanzamientos más importantes será, sin lugar a dudas, la nueva generación del Citroën C4. Fry argumenta que el pullrod tiene potencial en la aerodinámica delantera y así se lo probaron al resto de los equipos. Los monoplazas colorados resultaron los más fiables de la pasada temporada, razón por la cual Fry optó por desarrollar el sistema y adaptarlo al auto que presentarán para este año. Perfecta concentricidad entre el paso de rueda y ésta; el freno de 280 mm (que no está nada mal para un peso repostado de una tonelada) se queda un tanto perdido dentro de la llanta de 17 de la versión 2.0. Obsérvese, de forma contraria a la moda, lo restringido del voladizo delantero; gracias al motor retrasado, hay suficiente zona de deformación, pese a una longitud apenas superior a los 3,90 metros.
Otra limitación que le veo es viajar con él. Y es que, a pesar de lo que pueda parecer al abrir las puertas completamente, hay múltiples motivos por los que el interior es angosto y agobiante en todas y cada una de las plazas. En la plaza del conductor ya lo he explicado, pero es que en la del acompañante hay una protuberancia enorme, debida supongo a la transmisión, que engloba del espacio que ocupan las piernas, con lo que hay que ponerse torcido para poder poner los pies en el suelo, algo incomodísimo y antinatural. Conque, para adquirir un turismo con una criptomoneda lo único que necesitas es, primero, hacerte con este género de moneda por medio de exchanges, guardar los bitcoins en una cartera virtual o bien wallets y encontrar, claro, un vendedor que las acepte. El próximo paso es disponer de la cantidad precisa y sobre todo, tener claro lo que estás a punto de dar en la transacción.
En el frontal no existen muchos detalles a resaltar pues el camuflaje está muy presente, aunque la parrilla se deja entrever y lo mismo ocurre con las entradas de aire. Y en la zaga, la doble salida del sistema de escape nos apunta que no se trata de una versión usual. Tampoco debemos obviar el diseño de las llantas, aunque está por ver si va a ser el definitivo que encontraremos en el modelo de producción. Solamente verlo resaltan los nuevos faros primordiales de led, con sus correspondientes anillos lumínicos típicos de la marca. El nuevo modelo se distingue también por la tradicional parrilla doble, que ahora tiene 9 varillas, y, además de esto, por el faldón delantero cambiado. En una entrevista concedida a Automotive News, Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini, ha desvelado la plan de actuación del fabricante italiano para los próximos años. Electrificación y la llegada de un cuarto modelo que complete la familia de Sant’Agata Bolognese son los primordiales pilares en los que se va a mover la marca italiana en la siguiente década. Y en las quinielas está un posible Gran Turismo…
Fiat tipo sport 2021, aspecto deportivo para el compacto italiano
Por el momento son pocos los datos técnicos que Bentley ha facilitado. El EXP 12 SPEED 6e tiene un sistema de impulsión eléctrico cuya batería se puede recargar mediante un enchufe convencional o mediante inducción. No hay datos sobre la potencia del motor (o motores) ni sobre las prestaciones. Bentley tampoco da cifras exactas de autonomía, si bien sí dice que el EXP 12 SPEED 6e puede ir desde Londres hasta París o bien desde Milán hasta Mónaco con una sola carga. Es decir, puede recorrer, por lo menos, unos 450 km. ¿De qué forma se puede llegar a un público considerablemente más extenso que el de los petrolhead? Pues, seamos sinceros, solo con ellos la operación no sería rentable. Lo fácil sería charlar de su potencia, su comportamiento activo, sus prestaciones o aun un hipotético récord en el Nürburgring. Pero con eso no se marcha a ninguna .
Para empezar, este Honda CRV Hybrid cuenta con un propulsor con ciclo Atkinson iVTEC de 2 litros con una potencia de 145 CV. Su función primordial es suministrar energía a un generador eléctrico. Este a su vez lo que hace es abastecer de electricidad a la batería del SUV y finalmente se manda de esta al propulsor eléctrico de 135 kW (184 CV) para que mueva el eje delantero o los dos según la versión adquirida. Mas va a haber más cosas que hagan de este M3 CS el más deportivo de la familia del BMW Serie 3 un modelo muy especial. Pues probablemente, como ocurría en la generación anterior, mejore la potencia, disponga de capó y techo en fibra de carbono para reducir al límite el peso, unas llantas específicas, neumáticos de alto desempeño o un escape específico.
Este SUV presenta un futurista diseño, el que irá evolucionando para transformarse en un modelo de producción y en algún momento convertirse en el sucesor del presente SsangYong Korando. Y es que entre ellos solo hay 5 centímetros de diferencia en cuanto a longitud. Cuando oigo que Rossi se irá a Ferrari en 2007, lo que día a día está más claro, siempre me pregunto lo mismo: ¿por qué Renault no le ofrece un test a Sebastien Loeb? Se pasea por los ralis, y el día de ayer volvió a ganar por segundo año sucesivo la Carrera de Campeones. Vale, es una exhibición, mas la gana. ¿Qué hace meditar que Rossi llevaría un F1 más rápido que Loeb? ¿O se trata sólo de marketing? Entre las novedades, resalta la mejora de diseño, que incluye un paragolpes delantero más agresivo, un nuevo diseño de parrilla en cascada y renovados faros LED con luces diurnas en forma de V y biseles negros. Además, incorpora un alerón trasero en negro brillante y dos grandes cilindros de escape integrados en el difusor inferior del paragolpes.
Se vende turismo de segunda mano modelo BMW 1 series de color blanco en granollers Barcelona
En lo que se refiere a las opciones de gasolina, la gama comienza con el TSI de 1.0 litro y 115 CV, TSI de 1.4 litros en versiones de 125 y 150 CV de potencia, además de un TSI de 1.8 litros con 180 CV. De acuerdo al motor escogido, podrá optarse por un cambio manual de cinco o seis velocidades o bien automático DSG de doble embrague con 6 o bien 7 marchas. Y al final esta va a ser la nota dominante según lo que parece ya que Chevrolet va a posponer su idea inicial de acrecentar la producción del modelo. Y es que tras la fiebre inicial que supuso el Volt en algunos compradores, la cosa ya se ha relajado y se está volviendo a unos números cercanos a lo que la compañía pensaba en un primer momento. Personalmente creo que esta bajada de las ventas tras el boom inicial era algo de esperar. Y es que cuando todos los geeks ya han comprado su volt, pues cambia la cosa puesto que no es un turismo tremendamente atractivo para el comprador medio que busca opciones más convencionales. De todas y cada una formas, la propia GM asegura que están estudiando formas de acrecentar la producción sin recurrir a ese segundo turno. Yo mientras tanto, prosigo aguardando el día en que se pueda adquirir este modelo en este este país.
Todas y cada una de las versiones disfrutan de descuentos de lanzamiento, que fluctúan entre los 3.000 y los 5.250 euros en el caso de la opción de 5 puertas, entre 3.000 y 5.550 euros en el familiar Touring Sports y entre 4.150 y 4.850 euros en la opción sedán. El techo acristalado Skyview, disponible en las versiones de cinco puertas y familiar, es siempre opcional (1.300 euros), así como el navegador GO (850 euros), que en su caso sí puede elegirse en las 3 carrocerías. Los motores diésel cuentan con un turbo de geometría variable y soluciones como un sistema de reducción catalítica selectiva con inyección de AdBlue, catalizador SCR y filtro de partículas diésel.
El Kodiaq puede tener dos tipos de suspensión, la de serie y una opcional a la que Skoda denomina DCC y que incluye unos amortiguadores con tres ajustes de firmeza predefinidos (Comfort, Normal y Sport); su costo cambia entre 860 y 894 € en función de la versión escogida. Entrada la mañana el Audi número 8 se sostenía a la cabeza con una vuelta de ventaja sobre el número 9 y dos sobre el número 7. El ritmo mantenido por la noche les había dado esa pequeña ventaja. El Cadillac número 3 ya era 4 tras caer el Panoz sobrante, número 12, y eso llevaba hasta la quinta posición al Courage C52 de Grouillard, Bourdais y Clerico. El camino de Audi era histórico, con más de 15 vueltas de ventaja no tenían mayor necesidad de apretar el ritmo. Si bien tampoco es que estuviesen rodando de forma lenta. Para Cadillac, que a medida que avanzaba la mañana rodaba mejor, quedaba un revés atroz. Un pinchazo a menos de dos horas para acabar la carrera dejaba la transmisión tocada y se hundían en la general. Dejando así al Courage como primer mortal de la carrera.