Los 0 primeros puestos los completan otros dos Toyota, el Camry y el RAV4. Otro Volkswagen, el Polo (del que se han producido en España 298.358 unidades). asimismo aparece otro Ford, el Focus. Y el resto de los puestos son para el Hyundai Elantra, el Honda CRV y el Chevrolet Silverado.
En la zona siguiente, las luces LED recuerdan, en cierta manera, a las que incorpora el Seat Ateca, aunque con un estilo más deportivo, gracias a su difusor con dos espléndidas salidas de escape (aunque estas últimas parecen más falsas que la gira de Milli Vanilli, mas habrá que ver…).
Por último, los materiales de sellado y absorción añadidos al salpicadero, los pilares delanteros, las puertas y la bandeja trasera han dado sitio a una reducción sustancial de los niveles de NVH en el habitáculo en toda la gama de regímenes del motor.
Mas si los miembros del cuerpo policial se encontraran así como el radar, también van a poder visualizar las fotografías captada in situ en la pequeña pantalla táctil LCD de 9,4 cm con la que cuenta el Trucam II en su posterior.
Al tiempo, esa mayor precisión se combina con un confort de marcha de forma notable mayor, por múltiples motivos. Por una parte, el habitáculo está mejor insonorizado, tanto a nivel de cristales como por el sonido que se cuela proveniente del motor.
En el German Style se apuesta por las llantas anchas de poco diámetro, de 13 a 15 pulgadas con neumáticos de perfil bajísimo. Esto reduce mucho la altura de la carrocería (a de lo que se baje con la suspensión), fuerza a ensanchar aletas y da un aspecto muy bruto al turismo.
Grand Cherokee Trackhawk. En primavera llegará este fuera de serie con más de 700 CV de potencia, que le dejan homologar una velocidad máxima de 289 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
Créeme: entre los prácticamente 5.000 turismos diferentes que puedes comprar en España pocos, mas que poquísimos, pueden considerarse deportivos de verdad. Pero de esos pocos hay uno destaca por su imbatible relación entre posibilidades y precio: el Nissan 370 Z Nismo.
En el fondo, todo esto está muy pensado. Si las máquinas no se confunden, entonces el error humano desaparece. Y como el error humano es directa o bien de forma indirecta responsable de casi la totalidad de los siniestros viales, al eliminar el fallo humano desaparecen los siniestros viales. Chapeau!
No va a faltar la conectividad con nuestro móvil inteligente, claro, con Apple carplay, MirrorÑink y Android Auto. Tampoco controles por voz ni información en tiempo real del tráfico proporcionada por TomTom, contando con un navegador 3D.
